टेंडर के काम में SAIL TMT

SAIL यानी Steel Authority of India Limited, वह स्टील कंपनी जिसका मालिक भारत सरकार है, और सरकारी काम की फाइल पर दस्तखत करने वाले के लिए यह बात असली काम करती है: बार के पीछे की मिल उसी सरकार को जवाब देती है जिसे टेंडर देता है। सर्टिफिकेशन अपने अलग कागज़ पर खड़ा है। Steel and Steel Products (Quality Control) Order, 2024, यानी S.O. 3716(E), 8 mm और उससे ऊपर के बार पर BIS लाइसेंस के तहत स्टैंडर्ड मार्क अनिवार्य करता है, और SAIL का बार वह मार्क पहनता है, लाइसेंस नंबर खुद स्टील में रोल किया हुआ।

तीसरी चीज़ जो इंजीनियर खरीद रहा है वह सर्टिफिकेट है। बार की हर कास्ट मिल से अपने टेस्ट नतीजों के साथ निकलती है, रसायन और मज़बूती दोनों, एक ऐसे कागज़ पर जिसे उस खेप के साथ चलना है; वह कागज़ कास्ट दर कास्ट क्या लिखता है, यह MTC गाइड पर लिखा है। मार्क, लाइसेंस और सर्टिफिकेट मिलकर मतलब यह कि जाँचने वाला इंजीनियर मेज़ से उठे बिना कॉलम के बार को उस पिघलाई तक वापस खोज सकता है जिससे वह बना।

यह क्लॉज़ एक बाड़ है, सुझाव नहीं। जहाँ लाइन में एक ही मेक लिखा है, वही गाड़ी पर जाता है। जहाँ सूची है, सूची का कोई भी नाम उसे पूरा करता है, और बाड़ के भीतर का चुनाव खरीदार का है। जहाँ ठेकेदार बाड़ के पार जाकर बदलना चाहता है, वह फैसला लाइन लिखने वाले इंजीनियर का है, लिखित में, और सप्लायर के काउंटर का कभी नहीं, उस दिन रैक पर चाहे जो खड़ा हो।

शब्द अक्षर तक मायने रखते हैं। जिस लाइन ने SAIL मंज़ूर किया है उसके सामने SAIL SeQR लिखा बिल और चालान पास होगा, क्योंकि SeQR SAIL का अपना बार है; जिस मेक को सूची ने कभी नहीं लिखा उसका बिल पास नहीं होगा, स्टील चाहे कितना अच्छा हो। कॉल पर क्लॉज़ छपा हुआ जैसा है वैसा ही पढ़ दीजिए, सूची समेत, और ऑर्डर पहले बंडल से उसी के भीतर बनता है।

SAIL SeQR को 8, 10, 12, 16, 20 और 25 mm में 12 मीटर लंबाई पर छापता है, IS 1786 के Fe 500D और Fe 550D में, स्टैंडर्ड की वे D पंक्तियाँ जो स्टील को कड़े रसायन और टूटने से पहले लंबे खिंचाव पर बाँधती हैं। इस इलाके के ज़्यादातर सरिया लाइन आइटम इसी दायरे में आते हैं, और जाँच के वक्त इस नाम पर बहस इतनी कम होने की एक वजह यही है।

जहाँ लाइन इस दायरे से बाहर का व्यास या ग्रेड माँगती है, कॉल की शुरुआत में ही बता दीजिए, और उसी कॉल पर हम बता देते हैं कि वह मँगाया जा सकता है या नहीं, जवाब साइज़ और मात्रा पर टिकता है। हर व्यास हर ब्रांड में हर दिन खड़ा नहीं रहता, इसलिए फाइल को जो साइज़ चाहिए उनकी सूची किसी वादे से पहले फर्श से मिलाकर देखी जाती है।

फाइल लाइए, उसकी याद नहीं। लाइन आइटम शब्द दर शब्द, हर व्यास के सामने मात्रा, ऑर्डर कितनी गाड़ियों में जाएगा, और बिल पर कौन सा नाम चढ़ना है, क्योंकि विभाग बिल को अपने कागज़ों से अक्षर दर अक्षर मिलाता है। टेंडर ऑर्डर जो छह कागज़ माँग सकता है, और हर एक किसका काम है, यह पूरा टेंडर सप्लाई के कागज़ों की गाइड पर है, इसलिए कॉल से पहले उसकी एक पढ़ाई बाद की तीन कॉल बचा देती है।

चलती साइट को एक ऑर्डर के नाम से बताना ठीक रहता है, भले वह किस्तों में उठे। पहली कॉल पर पूरी मात्रा और किस्तें बता दीजिए, और हर खेप अपनी कास्ट से मिले अपने सर्टिफिकेट के साथ निकलती है, जैसा जाँच की फाइल उन्हें पाना चाहती है।