गाइड
Tender supply: the documents to ask for
TMT बार के किसी टेंडर या प्रोजेक्ट ऑर्डर में माल बिल होने से पहले कागज़ पर छह चीज़ें माँगी जाती हैं: IS 1786 वाला मिल टेस्ट सर्टिफिकेट (MTC), मिल के BIS लाइसेंस (CM/L) नंबर सहित ISI मार्क, GST इनवॉइस, वज़न से बिकने पर वेटब्रिज पर्ची, चालान, और कागज़ पर लिखा ब्रांड और ग्रेड। पहली दो बातें कानून की अपनी शर्त सिर्फ 8 mm से ऊपर हैं, क्योंकि इस्पात और इस्पात उत्पाद (गुणवत्ता नियंत्रण) आदेश, 2024, S.O. 3716(E), दोनों को उस साइज़ और उससे ऊपर अनिवार्य करता है और उससे नीचे कुछ नहीं कहता।
- गाइड
- आंकड़ों की 1 टेबल
- अपनी डिलीवरी, 34 ब्लॉक
- सातों दिन खुला
Jay Shree Infra सहरसा, सुपौल और मधेपुरा में सरकारी काम और निजी प्रोजेक्ट साइटों तक TMT बार और स्ट्रक्चरल स्टील पहुँचाता है, और टेंडर की फाइल वही जगह है जहाँ माल पहुँचने से पहले कागज़ जाँचा जाता है। कोई विभाग, ठेकेदार या साइट इंजीनियर कागज़ पर असल में क्या माँगता है, वह नीचे लिखा है: कौन सा कागज़ किसका बनाना है, और मिल से आपकी साइट तक के क्रम में वह कहाँ चलता है। ये सारी शर्तें एक ही कानून से नहीं आतीं, और किसी व्यापारिक तरीके को कानूनी शर्त मान लेना उतनी ही चूक है जितनी कोई असली शर्त इस लिस्ट से छूट जाना।
इन छह में से दो बातें कानून की अपनी हैं। 8 mm से ऊपर, IS 1786:2008 वाला माल BIS लाइसेंस के तहत ISI स्टैंडर्ड मार्क ज़रूर लेकर आता है, और उसकी हर खेप के साथ वही मार्क लिए हुए टेस्ट सर्टिफिकेट चलता है। 8 mm से नीचे, यानी 5.5 mm और 6 mm पर, यह शर्त लगाने वाला आदेश उस साइज़ को पूरी तरह बाहर रखता है, इसलिए वहाँ न तो मार्क कानूनी माँग है, न सर्टिफिकेट, चाहे टेंडर का कोई क्लर्क साइज़ लिस्ट देखकर कुछ भी मान ले। बाकी चार, GST इनवॉइस, वेटब्रिज पर्ची, चालान और कागज़ पर लिखा ब्रांड और ग्रेड, हर साइज़ पर एक जैसे लागू होते हैं, क्योंकि ये टैक्स कानून और माल असल में कैसे चलता है, इसका जवाब देते हैं, IS 1786 का नहीं।
चेकलिस्ट
टेंडर सप्लाई के माल के साथ क्या चलता है, और किसका काम क्या है
छह चीज़ें जो कोई टेंडर या प्रोजेक्ट ऑर्डर कागज़ पर माँगता है, हर एक किसकी फाइल पर बनती है, और मिल से साइट तक कब चलती है।
सारे कॉलम देखने के लिए टेबल को दाएँ बाएँ स्क्रॉल कीजिए
| कागज़ | कौन बनाता है | कब चलता है |
|---|---|---|
| Mill test certificate (MTC), IS 1786:2008 as amended | The mill, under its BIS Scheme-I licence | One per consignment, travels with the despatch |
| ISI Standard Mark and the mill's BIS licence (CM/L) number | Bureau of Indian Standards, held by the mill | Rolled onto the bar itself, repeated on the test certificate |
| GST invoice | Jay Shree Infra, on its own GSTIN | Issued at billing, one invoice per order |
| Weighbridge slip | The weighbridge the load crosses | Travels with material sold by weight, checked against the bill |
| Delivery challan | Jay Shree Infra, at despatch | Travels with the vehicle, states quantity, size and destination |
| Brand and grade written on the invoice or challan | Jay Shree Infra, at billing | Fixed before the vehicle leaves, so it matches the tender line |
पहली दो लाइनें सिर्फ 8 mm से ऊपर कानूनी शर्त हैं। इस्पात और इस्पात उत्पाद (गुणवत्ता नियंत्रण) आदेश, 2024 का S.O. 3716(E), 29 अगस्त 2024, अनुसूची 1 की क्रम संख्या 11, IS 1786:2008 को लेता तो है पर 8 mm से कम साइज़ के बार और तार छोड़कर, इसलिए 5.5 mm या 6 mm की बोरी पर न मार्क अनिवार्य है, न सर्टिफिकेट। बाकी चार लाइनें IS 1786 की बात ही नहीं हैं: GST इनवॉइस टैक्स कानून का जवाब है, वेटब्रिज पर्ची और चालान इस बात का कि माल असल में कैसे चलता है, और कागज़ पर लिखा ब्रांड और ग्रेड बस वही है जो टेंडर की लाइन कागज़ से पूछती है।
IS 1786:2008 का अपना प्रोडक्ट मैनुअल बताता है कि मार्क खुद क्या लेकर चलता है। बार पर, बेलते वक्त हर 3 मीटर पर, मिल का ब्रांड नाम, ग्रेड और एक छह अंकों वाला पहचान नंबर छपता है, जो दो अंकों के ब्रांच कोड और मिल के लाइसेंस नंबर के आख़िरी चार अंकों से बनता है। वही लाइसेंस नंबर, CM/L के रूप में ऑर्डर नंबर के सामने, टेस्ट सर्टिफिकेट पर दोबारा लिखा रहता है, इसलिए बोरी देखने वाला और कागज़ देखने वाला, दोनों एक ही नंबर दो अलग जगह पढ़ रहे होते हैं।
सर्टिफिकेट खुद एक खेप का एक होता है, पूरे ऑर्डर का एक नहीं। BIS के अपने फॉर्मैट में कास्ट या हीट नंबर, नॉमिनल साइज़ और टन में मात्रा लिखी जाती है, फिर पूरा केमिकल विश्लेषण, कार्बन, सल्फर, फॉस्फोरस और उनका जोड़, और मैकेनिकल नतीजे, प्रूफ स्ट्रेस, टेंसाइल स्ट्रेंथ, एलोंगेशन और बेंड व री-बेंड टेस्ट तक। टेंडर की फाइल में सर्टिफिकेट हो पर उससे जुड़ी डिलीवरी न हो, तो वह कुछ साबित नहीं करता: बोरी लगने से पहले कागज़ के कास्ट नंबर को बोरी के टैग से मिला लीजिए।
कानून की अपनी शर्त
गुणवत्ता नियंत्रण आदेश असल में क्या माँगता है
आदेश की धारा 4(1) साफ कहती है कि अनुसूची 1 में नाम वाला हर इस्पात उत्पाद BIS स्कीम-I लाइसेंस के तहत स्टैंडर्ड मार्क लेकर चलेगा। धारा 3(2) कागज़ जोड़ती है, कि उसी उत्पाद की हर खेप के साथ वह मार्क लिए हुए टेस्ट सर्टिफिकेट चलेगा। TMT बार अनुसूची 1 की क्रम संख्या 11 पर है, जो IS 1786:2008 को लेता है, इसलिए 8 mm और उससे ऊपर ये दोनों शर्तें किसी सरकारी टेंडर पर भी उतनी ही लागू होती हैं जितनी किसी आम बिक्री पर।
8 mm से नीचे वही क्रम संख्या 11 उस साइज़ को साफ शब्दों में बाहर करती है: 8 mm से कम आकार के उच्च शक्ति वाले विरूपित इस्पात छड़ों और तारों को छोड़कर। 6 mm अब भी IS 1786 की एक नॉमिनल साइज़ है, इसलिए जिस मिल का लाइसेंस उस साइज़ ग्रुप को लेता है वह चाहे तो उस पर मार्क रख सकती है, पर आदेश उसे मजबूर नहीं करता। 5.5 mm व्यापार की साइज़ है जो स्टैंडर्ड में लिखी ही नहीं, इसलिए वह मार्क के लिए कभी दावेदार ही नहीं थी। 5.5 mm या 6 mm के लिए लिखी टेंडर की लाइन इस आधार पर दोनों में से कोई कागज़ कानूनन नहीं माँग सकती, चाहे विभाग का अपना फॉर्म कुछ भी कहे; बोरी में असल में क्या है, अंदाज़ा लगाने के बजाय पूछ लीजिए।
टैक्स, वज़न और गाड़ी
GST इनवॉइस, वेटब्रिज पर्ची और चालान
GST इनवॉइस हमारा बनाना है, मिल का नहीं। टेंडर सप्लाई का बिल 10AAUFJ2571R1ZR पर कटता है, जो GSTIN Jay Shree Infra के नाम रजिस्टर्ड है, और विभाग का अकाउंट्स सेक्शन आम तौर पर चाहता है कि बिल पर वही नाम हो जो टेंडर के अपने कागज़ पर है, इसलिए ऑर्डर देते वक्त बिल किस नाम से बनना है, वह बता दीजिए, गाड़ी निकलने के बाद नहीं।
यहाँ सरिया पीस और वज़न दोनों तरीके से बिकता है, और कौन सा तरीका किस लाइन पर लागू होगा यह ग्रेड और ब्रांड के साथ बदलता है, इसलिए रेट से पहले फोन पर ही तय हो जाता है। जहाँ सौदा वज़न पर है, वहाँ वेटब्रिज पर्ची ही वह कागज़ है जो बिल तय करता है, और यह माँगना बेहतर है कि पर्ची माल के साथ ही चले, बाद में फोन पर सिर्फ बता न दिया जाए। जहाँ सौदा पीस पर है, वहाँ चालान पर लिखी गिनती ही मायने रखती है और वेटब्रिज पर्ची की ज़रूरत नहीं।
चालान वह है जो गाड़ी में चलता है: मात्रा, साइज़ और मंज़िल, ड्राइवर के निकलने से पहले लिखी हुई। यहीं वह जगह भी है जहाँ टेंडर ने असल में जो ब्रांड और ग्रेड माँगा है, वह कागज़ पर तय होता है, सिर्फ काउंटर पर बोल देने से नहीं, क्योंकि विभाग की अपनी फाइल को लिखा हुआ नाम चाहिए, फोन पर हुई बात की याद नहीं। इसे उन्हीं शब्दों में लिखवाइए जो टेंडर की लाइन में हैं।
इस काउंटर पर
टेंडर सप्लाई का ऑर्डर यहाँ कैसे बनता है
टेंडर की लाइन जैसी लिखी है वैसी ही पढ़ दीजिए, साइज़, ग्रेड और अगर कोई मेक नाम है तो वह भी, हम उसी वक्त बता देंगे कि इन छह में से कौन सा उस ऑर्डर के साथ चल सकता है। TMT बार और स्ट्रक्चरल स्टील सहरसा, सुपौल और मधेपुरा के सभी 34 ब्लॉक तक हमारी अपनी गाड़ियों से जाता है, और हम क्या रखते हैं इसके पीछे साइज़ और ग्रेड का हिसाब TMT बार वाले पेज पर है; बोरी पर लगा मार्क क्या साबित करता है और क्या नहीं, यह branded vs local TMT गाइड में और खुलकर है।
ऑर्डर दो खेप में जाए तो हर एक का अपना टेस्ट सर्टिफिकेट चलेगा, क्योंकि स्टैंडर्ड की अपनी स्कीम सर्टिफिकेट को खेप से जोड़ती है, पूरे ऑर्डर से नहीं। बुकिंग के वक्त ही बता दीजिए कि विभाग GSTIN और बिल का नाम किस तरह चाहता है, क्योंकि वह जानकारी हमारे अपने credentials पेज पर है, और उसे एक बार में तय करना गाड़ी जाने के बाद बिल दोबारा बनवाने से आसान है।
कागज़ कहाँ रुकता है
ये कागज़ क्या तय करते हैं, और क्या नहीं
इन छह में से कोई भी स्ट्रक्चरल ड्राइंग की जगह नहीं लेता। किसी स्लैब या कॉलम को कौन सा ग्रेड चाहिए, यह इंजीनियर का फैसला है, दुकान का नहीं, और टेस्ट सर्टिफिकेट सिर्फ यह कहता है कि डिलीवर हुआ कास्ट अपनी साइज़ और ग्रेड में IS 1786 पर खरा उतरा, यह नहीं कि वह काम के लिए सही ग्रेड है।
कोई टेंडर या विभाग हमेशा कानून से ज़्यादा भी माँग सकता है: कोई नाम से तय मेक, कोई तीसरी लैब की रिपोर्ट, या किसी बड़े ठेकेदार के पास पहले से मौजूद वेंडर रजिस्ट्रेशन। जहाँ किसी लाइन में इन छह के अलावा भी कुछ माँगा जाए, वह बात ऑर्डर बुक होने से पहले फोन पर बता दीजिए, गाड़ी लदने के बाद नहीं।
स्रोत
आदेश, प्रोडक्ट मैनुअल और सर्टिफिकेशन स्कीम, इस लिस्ट के पीछे
एक राजपत्र अधिसूचना और Bureau of Indian Standards के दो दस्तावेज़, दोनों उनकी अपनी साइट से पढ़े गए।
- S.O. 3716(E), 29 अगस्त 2024, इस्पात और इस्पात उत्पाद (गुणवत्ता नियंत्रण) आदेश, 2024, धारा 3(2) टेस्ट सर्टिफिकेट पर और धारा 4(1) स्टैंडर्ड मार्क लाइसेंस पर, अनुसूची 1 की क्रम संख्या 11 के साथ जो 8 mm से कम साइज़ छोड़ती हैइस्पात मंत्रालय, भारत का राजपत्र
- IS 1786:2008 का BIS प्रोडक्ट मैनुअल, PM/IS 1786/4/जुलाई 2020, मार्किंग की धारा, लाइसेंस के दायरे और Annex 1 पर टेस्ट सर्टिफिकेट के फॉर्मैट के साथBureau of Indian Standards
- Scheme-I, ISI मार्क सर्टिफिकेशन स्कीम, इस पर कि किसी मैन्युफैक्चरर को स्टैंडर्ड मार्क इस्तेमाल करने का BIS लाइसेंस कैसे मिलता हैBureau of Indian Standards
सवाल
टेंडर के कागज़ के सवाल
टेंडर सप्लाई के लिए सप्लायर से कौन से कागज़ माँगने चाहिए?
टेंडर सप्लाई के ऑर्डर पर छह चीज़ें: IS 1786 वाला मिल टेस्ट सर्टिफिकेट, मिल के BIS लाइसेंस CM/L नंबर सहित ISI मार्क, GST इनवॉइस, वज़न पर बिकने पर वेटब्रिज पर्ची, चालान, और कागज़ पर लिखा ब्रांड और ग्रेड। पहली दो बातें कानूनन सिर्फ 8 mm से ऊपर लागू होती हैं; बाकी चार हर साइज़ पर लागू होती हैं।
MTC यानी मिल टेस्ट सर्टिफिकेट में क्या लिखा होता है?
एक खेप का एक सर्टिफिकेट, जिसमें कास्ट या हीट नंबर, नॉमिनल साइज़ और टन में मात्रा लिखी होती है, फिर केमिकल विश्लेषण और मैकेनिकल टेस्ट के नतीजे, बेंड और री-बेंड टेस्ट तक। बोरी पर लगने से पहले सर्टिफिकेट के कास्ट नंबर को बोरी के टैग से मिला लीजिए; गलत कास्ट का सर्टिफिकेट कुछ साबित नहीं करता।
5.5 mm और 6 mm सरिया पर ISI मार्क और MTC ज़रूरी है क्या?
कानूनन नहीं। दोनों को अनिवार्य करने वाला आदेश, S.O. 3716(E), अनुसूची 1 की क्रम संख्या 11 पर 8 mm से कम साइज़ को बाहर रखता है। 6 mm पर मिल चाहे तो मार्क रख सकती है, और 5.5 mm व्यापार की साइज़ है जो IS 1786 में लिखी ही नहीं, इसलिए वह कभी दावेदार थी ही नहीं। विभाग का अपना फॉर्म इसे अपनी शर्त की तरह फिर भी माँग सकता है; +91 6202 967 218 पर पूछ लीजिए कि बोरी में असल में क्या है।
CM/L नंबर क्या है और कहाँ दिखता है?
यह वह लाइसेंस नंबर है जो BIS किसी मिल को स्टैंडर्ड मार्क इस्तेमाल करने के लिए देता है। यह बार पर हर 3 मीटर पर छह अंकों के पहचान नंबर में रोल होता है, और टेस्ट सर्टिफिकेट पर ऑर्डर नंबर के सामने दोबारा लिखा रहता है। बार पर या सर्टिफिकेट पर, दोनों जगह पढ़कर मिलाइए, दोनों एक ही नंबर बताने चाहिए।
GST बिल पर क्या लिखा होना चाहिए?
10AAUFJ2571R1ZR, वह GSTIN जिस पर Jay Shree Infra रजिस्टर्ड है, और खरीदने वाले का वही नाम जो टेंडर के कागज़ पर है। ऑर्डर बुक होने से पहले +91 6202 967 218 पर कॉल करके बता दीजिए कि बिल किस नाम से बनना है, तो वह पहली बार में ही सही बनता है, दोबारा छपवाने की ज़रूरत नहीं पड़ती।
वेटब्रिज पर्ची कब चाहिए, कब नहीं?
सिर्फ जहाँ सौदा वज़न पर हो। यहाँ सरिया पीस और वज़न दोनों तरीके से बिकता है, और कौन सा तरीका किस लाइन पर लागू है यह रेट से पहले फोन पर तय होता है; जहाँ सौदा वज़न पर हो, वहाँ माँगिए कि वेटब्रिज पर्ची माल के साथ ही चले, बाद में सिर्फ बता न दिया जाए।
ऑर्डर से पहले
खरीद आदेश में किन कागज़ों का नाम लिखवाएँ
हर एक वह बात तय करता है जो ऊपर की चेकलिस्ट नहीं कर सकती।
टेंडर की लाइन असल में कौन सा साइज़ और ग्रेड माँगती है?
8 mm और उससे ऊपर ही वह जगह है जहाँ ISI मार्क और टेस्ट सर्टिफिकेट कानून की अपनी शर्त हैं; उससे नीचे दोनों में से कोई अनिवार्य नहीं, फॉर्म कुछ भी कहे।
सौदा पीस पर हो रहा है या वज़न पर?
यही तय करता है कि वेटब्रिज पर्ची माल के साथ चलनी है या चालान पर लिखी गिनती ही असली आँकड़ा है।
GST इनवॉइस किस नाम से बननी है?
विभाग का अकाउंट्स सेक्शन आम तौर पर चाहता है कि वह टेंडर के कागज़ से बिल्कुल मिले, इसलिए गाड़ी लदने से पहले तय कर लीजिए, बाद में नहीं।
टेंडर किसी तय मेक का नाम लेता है, या सिर्फ स्टैंडर्ड का?
लाइन के शब्द जस के तस बता दीजिए, हम बता देंगे हमारे फ्लोर पर कौन सा ब्रांड उसे पूरा करता है और उस साइज़ का लाइसेंस रखता है।
ऑर्डर एक गाड़ी में जाएगा या कई खेप में बँटेगा?
टेस्ट सर्टिफिकेट खेप का होता है, पूरे ऑर्डर का नहीं, इसलिए बँटे हुए ऑर्डर में हर चक्कर का अपना सर्टिफिकेट चाहिए।
संपर्क
टेंडर की लाइन तय करती है कौन सा कागज़ चलेगा
टेंडर की लाइन में लिखा साइज़, ग्रेड और मेक हमें पढ़ दीजिए, हम उसी कॉल पर बता देंगे कि छह में से कौन सा कागज़ उस ऑर्डर पर लागू होता है और हमारे फ्लोर पर कौन सा ब्रांड उसके लिए लाइसेंस रखता है। +91 6202 967 218 पर लाइन आइटम और अगर गाड़ियों में बँटवारा है तो वह भी बता दीजिए, यहाँ से जो सर्टिफिकेट जाएगा वह बोरी के कास्ट से मिलेगा।
खुलने का समय: सातों दिन, सुबह 9:30 से शाम 6:00 बजे तक